ТМ10 Ходовая часть

Основной элемент - К-образные каретки совершают  колебательные движения с амплитудой 115 мм.

К - образные каретки  и резиновый амортизатор по-разному проявляют свои демпфирующие свойства в зависимости от характера поверхности земли.

При движении по неровной поверхности резиновые подушки в четыре раза увеличивают демпфирующий эффект по сравнению с жестко закрепленными катками.

Проскальзывание башмаков по грунту существенно снижено по сравнению с подвеской с жестко закрепленными катками.







 

На каретке установлен резиновый амортизатор, уменьшающий вибрацию и удары

За счет равномерного распределения усилий и нагрузок существенно меньшему износу подвержена гусеница, составляющая 10% в цене машины. Увеличение ее длины на 15% обеспечивает соответствующее снижение износа трака.
 

Достигнутое таким образом сцепление с грунтом в совокупности с высокой мощностью двигателя обеспечивает ТМ-10 максимальные тяговые характеристики в своем классе.

Низкое расположении центра тяжести за счет переноса массы с двигателя на подвеску (в сравнении с Д180-2тн, ЯМЗ238 - на 1тн легче) обеспечивает ТМ10 отличную динамическую устойчивостью  на углах до 45°.

Дополнительное центрирование гусеницы так же обеспечивает максимальный срок службы катка за счет значительного снижения осевых нагрузок на него.

Торцевые ограничители на каретках четко фиксируют положение гусеницы по центру катка, исключая соскальзывания даже при критичном провисании трака на максимальных боковых  уклонах.

Каток разгружен от наиболее  жестких  ударно-вибрационных и осевых нагрузок. Срок службы увеличивается при равных условиях в сравнении с обычной схемой ходовой части на 50-100%.